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对于差速器总成的标准，这里有一些比较成熟的标准供参考。为了考虑差速器总成振动频率的判断标准，该标准给出了状态范围，即频率在1kHz以下的振动以其0.45cm/s的速度处于良好状态，频率在1kHz以上的振动以其0.9g g以下的加速度处于良好状态，当速度为0.90m/s，加速度在1以上时。8g，很危险。
事实上，差速器总成装置的结构、材料和使用条件等因素越来越复杂。上述标准不一定适用于所有齿轮装置。因此，在故障诊断中，经常将正常状态下的齿轮装置(不一定是新装置)的各种光谱与实测光谱进行比较，以判断其状态。这个“正常谱”也是一个有效的状态判断标准。
差速器总成在以正常频谱为判断标准时，还需要根据以往齿轮装置的实际统计数据，确定各种状态下测量值与正常值的倍数比。对于低频振动，通常的判断标准是:当测量值达到正常值的1.5~2倍时，为注意区，达到4倍时，为异常区。对于高频振动，根据实验结果，测量值达到3次时，指定为注意区域，6次左右指定为异常区域。
需要指出的是，振动加速度测得的1 ~ 10kHz的频率是机械局部共振频域，除了齿轮、轴承、电机等。也会以同样的频率振动。特别是在使用滚动轴承时，很容易被误诊为异常滚动轴承。
但由于差速器总成的固有振动频率低于滚动轴承的固有振动频率，因此可以通过合理选择测量链轮振动的频域来区分齿轮和滚动轴承的异常振动，避免误诊断。在进行频谱分析时，需要避免错误地将不相关的频率成分与故障联系起来。这就要求诊断医生不仅要熟悉仪器和使用，而且要对齿轮装置的结构特点和主要参数有深入的了解。诊断医生要了解的内容包括:系统的共振频率、齿轮的材料、热处理工艺、轴承的结构、链轮的齿数和模数、齿轮运行的历史、同类产品的主要失效形式等等。
