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差速器总成结构变化的过程

2020-05-22

差速器总成是汽车变速箱系统中的重要组成部分。其主要功能是在滚动半径不同时使汽车驱动轮以不同的速度旋转。本文以山东一家差速器制造商为依托,结合当前阶段,针对调速器运动中存在的问题,以某类汽车为研究对象,对差速器进行了设计,参数化建模,动态仿真分析。和结构优化。

建立差速器正齿轮的参数模型,结合汽车的基本参数确定差速器行星齿轮和侧齿轮的参数。差速器总成的强度不足,差速器的振动噪声大。问题在于分别设计差速器壳体和齿轮垫片。使用SolidWorks 3D建模软件的二次开发技术,创建了用于微分的参数化建模程序,该程序用于完成微分的各个零件。参数化建模将零件组装成微分装配的三维模型。 ,提高了设计效率。基于ADAMS软件,对差速器总成进行直线和转弯条件下的运动仿真,验证了模型建立和相关差速器理论的合理性。

差速器总成

研究了行星齿轮垫片刚度对差速器总成输出轴振动的影响,并在差动输出轴振动最小时获得了行星齿轮垫片的刚度变化范围。接触应力和牙根弯曲应力;行星齿轮和侧齿轮啮合模型的模态分析,差速器壳,差速器总成,前六个固有频率和振动模式的分析;壳体的静态分析是在直线运动和1.8倍静态扭转的两个工作条件下进行的。壳体的疲劳强度分析是在QT450-10和QT600-3两种材料下进行的。

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