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差速器总成故障是整个机械工程中很严重的情况，包括过载断裂，疲劳断裂，随机断裂等。过载断裂是指齿轮严重过载一或多次时的齿断裂。在这种情况下，齿轮的断裂通常位于齿轮的根部，并且断裂是一个。它通常是平坦且粗糙的。
疲劳断裂是指在长周期和高周期条件下，齿轮齿根产生的疲劳裂纹。它可以分为疲劳断裂面和最终断裂面。在疲劳断裂区域没有塑性变形，并且在减速器齿轮的末端可能会发生疲劳断裂。随机断裂通常发生在齿轮的根部，但其他部分也会发生特殊情况。有许多防止齿轮断裂的措施，例如增加齿根圆角半径，消除该部分的加工工具痕迹，减少齿根应力集中，增加轴和支撑的刚度，从而减少局部应力。齿轮经过冷加工，例如喷丸，轧制等，以改善齿面。
在差速器总成传动过程中，齿面磨损是不可避免的。牙齿表面磨损还包括粘着剂磨损，磨料磨损，磨损，腐蚀磨损和灼伤。在胶粘剂磨损方面，是光滑的。如果光滑的储层完整且厚，则金属之间的接触将减少，并且不会发生磨损。
如果油膜温度和压力相同，则油粘度越高，磨损越少。在低速，重载，极端温度等条件下，油膜可能会破裂。在这种情况下，除节圆外，大多数齿轮齿都会磨损。通过增加牙齿表面的硬度，减少牙齿表面的粗糙度并增加油的粘度，可以改善磨损。磨料磨损主要是指平滑剂中的杂质或金属之间的接触碎屑，这些杂质会导致减速器齿轮磨损并导致传动装置失效。
如果齿轮对准正确，并且刮擦不是由泳池表面的刺激引起的，则整个差速器总成的磨损将扩展到大多数区域。腐蚀磨损是指平滑剂中某些物质与牙齿表面金属的化学反应，形成金属腐蚀。
